Nuevo espaldarazo a la Travesía Central /Francia y España
acuerdan impulsar los estudios en marcha en un documento firmado por
Morlán y Borloo
España y
Francia acordaron ayer en la cumbre de París impulsar los trabajos
en marcha para el desarrollo a corto y medio plazo de la alta velocidad
en las nuevas conexiones ferroviarias atlántica y mediterránea
y los estudios sobre la Travesía Central de los Pirineos.
Respecto al Canfranc, se mantiene el carácter regional del paso
y se propone a Aragón y Aquitania participar en la evaluación
del proyecto de reapertura en el seno de un grupo de trabajo que celebrará
próximamente su primera reunión en Madrid.
HUESCA/PARÍS
El secretario de Estado de Infraestructuras, Víctor Morlán,
en representación de la ministra, Magdalena Álvarez, y
el ministro francés de Ecología, Jean Louis Borloo, firmaron
ayer un documento en el que se respalda el calendario de actuaciones
previsto para la Travesía Central, que ya recibió el visto
bueno de las autoridades comunitarias en 2007.
El documento fija
el periodo 2008-2013 para realizar los estudios preliminares de análisis
territorial y medioambiental, los relativos al trazado y los análisis
de evaluación de rentabilidad socioeconómica y de viabilidad
financiera. Todos ellos constituirán la base para decidir sobre
el proyecto “en el marco de los procedimientos de información,
participación y concertación de cada uno de los dos países”,
según se indica en el texto.
Respecto al paso
internacional de Canfranc, el documento suscrito por Morlán y
Borloo señala textualmente que “teniendo en cuenta el
proyecto de nueva Travesía Ferroviaria Transpirenaica y desde
una perspectiva de cooperación interregional, ambos países
han propuesto a la Comunidad Autónoma de Aragón y a la
Región de Aquitania participar en la evaluación del proyecto
de reapertura de la línea ferroviaria Canfranc- Pau, en el seno
de un grupo de trabajo que celebrará próximamente su primera
reunión en Madrid”.
Estos fueron, en
lo que a la provincia de Huesca respecta, los acuerdos más importantes
adoptados en la XX Cumbre hispano-francesa celebrada ayer en el Palacio
del Eliseo parisino. Un encuentro que estuvo presidido por el presidente
de la República francesa, Nicolas Sarkozy, y el del Gobierno
español, José Luis Rodríguez Zapatero, y en el
que el capítulo de las conexiones transpirenaicas por ferrocarril
sólo apareció en el citado documento.
En el texto se
respalda el calendario sobre los estudios previos de la Travesía
Central que, como ya publicó este periódico, fue aprobado
por la CE a finales del pasado año, cuando acordó cofinanciar
estas actuaciones. Precisamente, en el documento España y Francia
se felicitan por este respaldo económico de Bruselas.
CALENDARIO PREVISTO
La primera fase de estudios concluirá este año. En junio
de 2010 se sabrán los posibles trazados y en ese mismo mes de
2013 se finalizarán las consultas en ambos países para
someterlo al debate público.-Unos plazos que no fueron nombrados
en ningún momento ni por Sarkozy ni por Zapatero pero que fueron
valorados por Morlán, que ejerció en la cumbre como máximo
responsable de Fomento, ante la ausencia por enfermedad repentina de
la ministra Álvarez.
Para Morlán,
lo realizado ayer “no se había planteado en ningún
otro momento. Ahora vamos los dos países de la mano y esta travesía
tiene que hacerse”.-Morlán considera que “para los
aragoneses, esta noticia es buena. Para España se consolidan
las previsiones del plan de infraestructuras que dice que tiene que
haber una travesía central que partirá de Zaragoza y pasará
por Huesca”. Morlán no quiso posicionarse sobre la posible
fecha de inicio de las obras, pero anunció que “sobre
2011 ó 2012 podemos someterlo a información pública,
para luego redactar proyectos”.- La de ayer fue la vigésima
cumbre hispano-francesa. La última se celebró a finales
de 2006 en Gerona y allí también se trató sobre
la Travesía Central. Entonces se acordó la realización
de los primeros estudios de trazado para el túnel y se acordó
entre, otras cosas, pedir financiación a la UE, lo que ya se
ha conseguido.
CANFRANC Y SOMPORT
En el documento también se nombra a otro de los proyectos prioritarios
para Aragón, como es la reapertura del ferrocarril Canfranc-Pau,
en los términos antes citados, destacando la creación
del grupo de trabajo y la invitación a las dos regiones.
La primera reunión
se celebrará el 16 de enero en Madrid y estará presidida
por el propio Víctor Morlán. “Estudiaremos en
qué punto se encuentra y qué medidas hay que adoptar”,
indicó éste.
Los dos gobiernos
han anunciado, asimismo, que se mejorará el conjunto de las condiciones
de circulación y de seguridad de varias carreteras, entre la
que se encuentra la Zaragoza-Somport-Pau. “España y Francia
reafirman la necesidad de continuar el desarrollo de las actuaciones
para la mejora de las condiciones de circulación y de seguridad
en el conjunto de las conexiones entre ambos países, especialmente
en el eje Zaragoza-Somport-Pau”, reza el texto, en un momento
muy delicado al respecto por el cierre del túnel del Somport.
Los compromisos
con el ferrocarril fueron avalados de forma clara por París,
como reflejaron las declaraciones de Sarkozy. “Queremos reforzar
la presencia de los ferrocarriles para evitar la acumulación
de millones de camiones”- Además de la Travesía
Central también se acordó que la conexión mediterránea
se impulsará la conexión de las obras Figueres-Perpiñán
y se acometerá la variante ferroviaria entre Nimes y Montpellier.
Por otro lado, se acordó el impulso del transporte ferroviario
en alta velocidad entre los dos países a través de la
Y vasca. Por último, se anunció el desarrollo de las conexiones
marítimas entre las dos naciones con las denominadas “Autopistas
del Mar”.
CONEXIÓN
ELÉCTRICA (mas
informaciones)
Por otro lado, los dos gobiernos se comprometieron a cerrar el itinerario
y los plazos del proyecto de la nueva interconexión eléctrica
que unirá Figueres -Gerona- con Perpiñán antes
del 30 de junio. Acordaron que una empresa mixta integrada por los gestores
de la red de transporte eléctrico de ambos países, REE
y RTE, se encargue de la ejecución del proyecto y del estudio
de su viabilidad técnica, medioambiental y financiera. La empresa,
cuya tarea supervisará una comisión intergubernamental,
financiará la construcción del enlace, sobre el que España
y Francia llevan negociando quince años y que en principio se
proyectó a través del valle de Chistau. Los dos países
se comprometen a que el proyecto sea “respetuoso” con el medio,
ante los temores de los grupos ecologistas y de algunos municipios por
los que cruzará. Para ello, se estudiará el soterramiento
parcial de la vía.
Source
: Diario
Aragon 11 de Enero de 2008
