- La volonté et les exigences aragonaises
- La carte des projets prioritaires fer et mer
- Que pasa con los pasos? (Heraldo Aragon du 4-05-2005)
- Présentation de la TCP (Heraldo Aragon du 4-05-2005)
- Otro escollo para el Vignemale (Diario AltoAragon du 5-05-2005)
- Optimisme sans base
- Le pari de l'Aragon pour la logistique
- Optimisme sans base pour la Traversée Centrale des Pyrénées
La traversée centrale des pyrénées appelée avant lle tunnel du Vignemale, est le projet phare de Marcelino Iglesias (président aragoanis) pour materialiser la revendication d'une communication de grande capacité avec l'europe. L'effort de l'éxécutif autonome pour le mettre en avant (ce qui a eu pour répercution la ré-ouverture du canfranc) il a été tellement évident comme les multiples jeux des français pour le retarder. Les bonnes paroles du Président de la République français, Jacques Chirac, au sommet de barcelone sont restées diplomates et n'ont pas été suivies par des actions posterieures.
Cependant, Iglesias, s'efforce de voir des avancées dans quelque accord avec la France, si petit soit-il ou même s'il suppose recommencer les études qui existent déja (Ndr: ne
parle-t-il pas de la demande d'étude du tracé de notre vendeur de fromage??? en vallée d'Aure? étude qui existe déja). Dans ce sentiment, il rappelle que la DGA a fait une étude
avec 10 tracés alternatifs, et avait été élu le tunnel du Vignemale, entre Biescas et Lourdes comme la meilleure option.
Puisqu'il y a des réticences en France pour des questions écologiques, nous avons demandé à la France de choisir la vallée par où se ferait la connection.
L'engagement qui a été pris lors du sommet de Barcelone est qu'en 2007 il y ait un tracé (1) sélectionné pour commencer à travailler dessus a ajouté Iglesias.
Ce qui est certain est que depuis cette réunion dans la capitale catalane il n'y a eut aucun progrès et que les responsables français en matière ferroviaire n'ouvriront ce débat
pas avant 2020.
Après tant de déceptions, ce travail fait croire que cette fois, la france a pris un engagement d'élire le tracé l'année qui vient. Sur ce point, le président est optimiste: nous avons du mal à croire la france, pour des choses comme le Canfranc ou la route du Somport, mais nous ne devons abandonner, même si il y a eu des déceptions, à avoir une bonne connection avec le reste de l'Europe. Et il a ajouté que nous devons obtenir la collaboration de la france, sinon c'est impossible. Le tunnel du Somport nous a coûté 20 ans, mais à la fin il s'est fait.
Au sujet de la Pla ZA qui aspire à être connectée à l'Europe grâce à la traversée, le Président aragonais affirme qu'il n'y a pas de problèmes, elle est pratiquement terminée et fonctionne sans passage ferroviaire. Avec lui ( le passage ferroviaire), son potentiel serait meilleur mais ce n'est pas préoccupant.
Source: Heraldo de aragon 23 avril 2006
- Velasco a expliqué à Bruxelles le pari de l'Aragon pour la logistique et la Traversée Centrale des Pyrénées
Le conseiller des oeuvres publiques, urbanisme et transport du gouvernement d'Aragon, Javier Velasco, a participé aujourd'hui à Bruxelles à une journée de travail sur la logistique et l'intermodalité invité par la direction générale des transports et énergie de la commission européenne. L'organisation de cette journée de travail devait permettre à l'Union européenne d'établir un rapport sur la logistique et l'intermodalité, travail pour lequel avaient été contactés les représentants des projets les plus importants de l'Union en matière logistique.
Le conseiller aragonais a prévu de faire une intervention sur la capacité logistique de Saragosse, au travers du projet la plaz-za, et le dernier pari pour les infrastructures
ferrovaiires destinées au trafic des marchandises.
On pouvait rencontrer à cette journée Jean Trestour, responsable dela direction générale des transports et énergie de L'UE, et Jacques BARROT, vice président de la commission
européenne et responsable des transports.
Durant son intervention, intitulée Saragosse, noeud logistique de l'Europe (ndlr: rien que ça...), Velasco a exposé le projet de la pla-za, le plus ambitieux de son style, de ses caractéristiques et de ses possiblités dans le maillage européen des voies de transport et de logistique.. L'importance de la plateforme de la capitale aragonaise peut s'expliquer de plusieurs formes, bien que le plus simplement ses chiffres le mettent en évidence. Avec presque 1.300 hectares de plus où s'installeront 350 entreprises et où travailleront 10.000 personnes, c'est le plus grand centre logistique du continent européen. Sa gestion et promotion dépendent de la société anonyme PLAZA où participent majoritairement l'éxécutif autonome et la présence de la mairie de Saragosse, Ibercara et la CAI.
Velasco a parlé de la Traversée Centrale des Pyrénées comme axe de communication essentiel pour L'UE et comme élément indispensable pour satisfaire la demande de transport transpyrénéen sans saturer la capacité routière..
Source: Heraldo de Aragon du 25/04/2006
- Commentaires
Lorsque l'on sait avec quelle insolence des gouvernants aragonais sont venu exiger la réouverture de la route du Somport en 2005 alors qu'elle avait subi un effondrement, nous
pouvons nous interroger et nous demander si cette Traversée Centrale des Pyrénées n'est pas un caprice.
Si ce n'est un caprice, c'est pour s'assurer un développement économique par un déboucher vers le Nord. En somme, ils nous demandent des efforts pour les aider mais sans
contre-partie.
Quel intérêt aurions-nous régionalement?
Manifestement aucun puisque l'essentiel concerne soit du transit, soit de l'échange hors région.
Dans ces conditions, pourquoi sacrifier nos vallées?
Louis Dollo, le 26 avril 2006
(1) Il s'agit peut-être de 2008. Il n'y a aucun projet de prévu pour 2007